La Zone à Faibles Émissions de Lyon a changé la donne. Depuis le 1er janvier 2025, circuler avec un véhicule Crit'Air 3, 4 ou 5 dans la métropole est interdit.

Des milliers de Lyonnais se retrouvent à envisager le passage au véhicule électrique et c'est là que le photovoltaïque prend tout son sens.

Recharger sa voiture avec l'électricité produite par son propre toit : c'est techniquement simple, économiquement solide, et parfaitement adapté au profil climatique de Lyon. Solarock vous décrypte comment mettre en place ce duo efficacement.

Pourquoi Lyon est une ville idéale pour ce duo ?

Une ZFE qui accélère le passage au VE

Depuis janvier 2025, la ZFE de Lyon interdit les véhicules Crit'Air 3, 4 et 5 dans le périmètre de la Métropole. Ce calendrier pousse des milliers de propriétaires à changer de véhicule – et le véhicule électrique s'impose comme la solution la plus cohérente pour habiter et circuler dans Lyon. La Métropole a d'ailleurs déployé plus de 600 points de recharge publics et vise 3 500 bornes sur son territoire.

Un ensoleillement solide pour produire l'électricité nécessaire

Lyon bénéficie d'environ 2 000 heures d'ensoleillement par an et d'un productible solaire de 1 100 à 1 250 kWh/kWc/an (données PVGIS SARAH-2). C'est nettement au-dessus de Paris, et suffisant pour couvrir à la fois les besoins du foyer et une bonne partie des recharges du véhicule. La Métropole de Lyon dispose par ailleurs d'un cadastre solaire en libre accès qui permet à chaque propriétaire d'estimer le potentiel de sa toiture en quelques clics.

Les chiffres qui font le calcul

Un véhicule électrique consomme en moyenne 2 000 à 3 000 kWh par an pour 15 000 km parcourus. Une installation de 6 kWc à Lyon produit environ 7 000 à 7 500 kWh/an. Le calcul est rapide : en autoconsommant intelligemment une partie de cette production pour recharger votre voiture en journée, vous couvrez potentiellement 60 à 80 % des besoins annuels de votre véhicule avec votre propre électricité solaire – à 0,25 €/kWh évité sur le réseau.

Comment fonctionne le couplage solaire + borne de recharge ?

Le principe de base

Vos panneaux solaires produisent de l'électricité en journée. Sans voiture électrique, cette production est consommée par vos appareils, et l'excédent est injecté sur le réseau à un tarif désormais très faible (1,1 c€/kWh depuis l'arrêté S21 de juin 2026). Avec une borne de recharge pilotée, vous orientez cet excédent vers la batterie de votre voiture plutôt que vers le réseau. Résultat : vous valorisez chaque kWh produit à 0,25 € (prix évité du réseau) au lieu de 0,011 €/kWh revendu. Le gain est considérable.

Le schéma optimal : la recharge en journée

La configuration la plus efficace est simple : vous branchez votre voiture le matin avant de partir au travail, ou en rentrant si vous êtes en télétravail, et la borne se charge de piloter automatiquement la recharge pendant les heures de forte production solaire (généralement entre 10 h et 16 h). Pas besoin d'être présent. Un EMS (Energy Management System) ou un routeur solaire gère tout en temps réel.

Avec ou sans batterie de stockage ?

La batterie de stockage n'est pas indispensable si vous rechargez votre voiture en journée. La voiture elle-même joue le rôle de stockage : elle absorbe le surplus solaire au moment où il est produit. En revanche, si vous rentrez systématiquement le soir et rechargez la nuit, une batterie de stockage résidentielle devient pertinente pour stocker la production diurne et la restituer le soir. C'est un investissement supplémentaire (2 000 à 5 000 € pour 5 à 10 kWh) à étudier selon votre profil de mobilité.

💡 Le conseil Solarock

Avant d'investir dans une batterie de stockage, analysez vos horaires de recharge. Si vous pouvez recharger votre véhicule au moins partiellement en journée (même 1 à 2 heures), l'autoconsommation directe couvre déjà une part significative de vos besoins sans batterie supplémentaire.

Dimensionner son installation solaire avec une voiture électrique

Quel surplus de production prévoir ?

Pour une maison lyonnaise qui consomme 5 000 kWh/an et roule 15 000 km/an en électrique (soit ~2 500 kWh supplémentaires), le besoin total monte à environ 7 500 kWh/an. Une installation de 6 kWc à Lyon produit 7 000 à 7 500 kWh/an. C'est le bon dimensionnement de départ pour viser une couverture complète des besoins entre maison et voiture.

L'importance du pilotage intelligent

Un simple branchement de borne sans pilotage ne suffit pas pour optimiser l'autoconsommation. Il faut un système capable de communiquer avec l'onduleur solaire et de moduler la puissance de recharge en temps réel selon la production disponible. Les solutions disponibles sont les routeurs solaires (type iBoost, Eddi), les bornes de recharge compatibles EMS (type Wallbox, Easee, Zaptec), ou un EMS centralisé qui pilote l'ensemble de l'installation. Votre installateur RGE doit maîtriser cette intégration avant de vous proposer un devis.

💡 Le conseil Solarock

Optez pour une borne de recharge pilotable dès le départ, même si vous n'avez pas encore de panneaux solaires. Le surcoût est faible et vous serez prêt pour le couplage dès que votre installation sera en place.

Les certifications nécessaires : IRVE et RGE QualiPV

Ce projet implique deux corps de métier distincts avec deux certifications obligatoires.

L'installateur des panneaux solaires doit être certifié RGE QualiPV. C'est la condition sine qua non pour accéder à la TVA réduite à 5,5 % sur l'installation photovoltaïque. L'installateur de la borne de recharge doit être certifié IRVE (Infrastructure de Recharge pour Véhicules Électriques). Toute installation de borne de plus de 3,7 kW exige cette certification. La TVA réduite à 5,5 % s'applique également à la borne dans un logement de plus de 2 ans, sous conditions.

Idéalement, choisissez un installateur qui cumule les deux certifications pour simplifier le chantier et la coordination. Solarock travaille avec des partenaires couvrant ces deux compétences sur la Métropole de Lyon.

Les aides disponibles à Lyon en 2026

Pour la borne de recharge

Le crédit d'impôt borne de recharge (75 % du coût, plafonné à 500 €) n'est plus disponible pour les installations payées en 2026. Il reste applicable uniquement pour les dépenses réglées avant le 31 décembre 2025, déclarables sur les revenus 2025. Pour toute installation en 2026, les dispositifs restants sont la TVA réduite à 5,5 % (logement de plus de 2 ans, pose par un professionnel), le programme Advenir pour les copropriétés et certaines flottes professionnelles (non applicable aux maisons individuelles), et les éventuelles aides complémentaires de la Métropole de Lyon accessibles via grandlyon.com.

Pour les panneaux solaires

La prime à l'autoconsommation nationale est supprimée depuis le 5 juin 2026 (arrêté S21). La TVA réduite à 5,5 % reste disponible sous conditions (modules certifiés PPE2-V2, EMS intégré, installateur RGE, logement de plus de 2 ans). Les projets ne remplissant pas ces critères sont soumis à 20 %.

📖 À lire aussi : Ce qui a changé en juin 2026 suite à l'arrêté tarifaire S21

Le cadastre solaire Grand Lyon

La Métropole de Lyon met à disposition un cadastre solaire gratuit qui identifie le potentiel de production de chaque toiture sur le territoire. Le Grand Lyon a évalué le potentiel total de ses toitures à 245 GWh/an – soit l'équivalent de la consommation de plus de 50 000 foyers. Consultez-le avant de lancer votre projet sur le site de la Métropole.

Économies réelles : ce que ce duo rapporte concrètement

Pour une maison lyonnaise équipée d'une installation 6 kWc couplée à une borne de recharge pilotée :

• Production annuelle : ~7 000 kWh

• Économies sur la facture d'électricité maison (autoconsommation directe ~45 %) : ~790 €/an

• Économies sur la recharge du véhicule (recharge solaire ~60 % des besoins VE) : ~375 €/an

• Économies totales estimées : 1 100 à 1 200 €/an

• Coût installation 6 kWc + borne pilotée : ~13 000 à 16 000 € TTC

• Retour sur investissement : 11 à 14 ans

Ces économies progressent chaque année avec la hausse du prix de l'électricité réseau, ce qui améliore mécaniquement le ROI dans le temps.

Passez au duo solaire + VE à Lyon

Vous habitez la Métropole de Lyon, vous avez une voiture électrique ou vous envisagez d'en acheter une ? Nos experts Solarock dimensionnent votre installation solaire en intégrant dès le départ vos besoins de recharge. Une estimation sérieuse change tout.